为了完成可继续航空的方针，空中客车公司推出了一项立异的机身规划，作为“清洁天空2”（Clean Sky 2）方案的一部分。

  由空客牵头的财团拼装的热塑性机身演示样机正在协助专家研讨颠覆性资料和制作方法。其意图是加速飞机出产速度，终究有助于下降航空业的碳排放。

  这个欧盟支撑的公私协作伙伴项目旨在将飞机二氧化碳、氮氧化物和噪音排放削减高达30%，支撑欧洲绿色协议中到2050年完成碳中和的方针。

  这一立异的中心是多功能机身演示器（MFFD），这是一个长8米、宽4米的机身部分，首要由热塑性复合资料制成，正在测验其作为结构资料的可行性。在“清洁天空2”大型客机渠道下开发的MFFD估计将加速飞机出产速度，并提高欧洲航空业的竞争力。

  空客的新机身规划处理了飞机拼装的传统应战，其间机身不只有必要包容乘客和货品，还有必要包容电气、机械、气动和液压等重要体系。这些体系给出产的悉数进程添加了分量和杂乱性。经过运用热塑料，空客削减了对重型紧固件的需求，然后使机身更轻、更高效。这种热塑性复合资料被称为碳纤维增强热塑性聚合物复合资料（CFRTP），在高温下可成型，在冷却时固化。这种资料立异或许会引起每架飞机的结构分量节省超越10%，使零部件易于重复运用和收回，而不同于传统金属或碳纤维零件。

  MFFD由两个预装半圆柱模块组成。下部模块包含体系和电缆，而上部模块包含一些客舱设备。这些模块运用高档方法拼装，如主动超声波或激光点焊，然后发明一个更清洁的拼装环境。下部机身模块的地板由主动传导焊固定在位。在2024年末项目结束时，MFFD已超越其减重方针，而与传统金属机身比较，本钱没有添加。40多项技能前进得到了测验，涵盖了从微观力学到先进焊接技能的规模。

  空客的立异方法可以完成每月高达100个CFRTP复合资料机身单元的出产，满意未来单通道飞机的需求。这一前进许诺经济效益，并契合“清洁天空2”削减生命周期排放的方针。MFFD现在存放在汉堡使用航空研讨中心（ZAL Centre of Applied Aeronautical Research）内，该机身在斯塔德邻近的弗劳恩霍夫研讨所拼装。空客与包含SAAB、GKN Fokker和德国航空航天实验室DLR在内的其他12个首要协作伙伴协作，将该项目付诸实践。

  “MFFD是一个很好的比如，展现了假如学术界、研讨中心和职业参与者环绕一个一起方针获得的成果，”空客“清洁天空2”大型客机渠道负责人约克·罗斯（York Roth）说，“一个独自的参与者永久无法交给这样一个杂乱的大型演示器。”

  这个项目突显了协作立异在完成航空技能和环境可继续性方面获得重大进展的潜力。