在此次我国科协年会专门为大飞机设置的第26分会场上，大飞机复合资料制作技能研讨会正在举办。我国复合资料学会理事长、我国工程院院士杜善义提出，复合资料是国际航空开展的趋势，代表着一个国家飞机工业的水平，咱们已立项的大飞机项目上复合资料至少要占25%。

  在第十届我国科协年会第26分会场，杜善义和记者说，“大型飞机现在杰出着重安全性、经济性、舒适性和环保性，这些功能上的高要求决议了对复合资料需求的迫切性和必定性。因而，复合资料技能跃升为大飞机三大关键技能之一。”

  复合资料是一种由高强度、高刚度增强资料构成的新型资料，具有高强度、高刚性，杰出的抗疲劳性、抗腐蚀性等一系列长处。在飞机上选用复合资料意味着能够显着减轻飞机的结构分量、进步飞机的功能。

  在国际范围内，先进复合资料诞生于20世纪60年代末，大型客机早于20世纪的70年代初就开端了先进复合资料运用的历史进程。

  欧洲空中客车集团研发的超大型客机A380现在已交给运用，该机复合资料占25%。美国波音飞机公司研发的B787飞机已成功下线，行将开端首飞并交给航线运用，其运用复合资料占50%左右；因为复合资料的运用而大幅减轻了飞机分量，使B787飞机进步燃油功率达20%。

  从表面看B787飞机，除机翼、尾翼前缘、发动机挂架外，简直看不到金属。该机为国际上榜首个选用复合资料机翼和机身的大型客机，其运用水平远超于B777和A380。国际公认，这是复合资料开展史上的一个重要里程碑。

  有专家称，复合资料在军机、直升机、无人机上的用量早已到达或超越50%，现在大型客机上的用量也超越了50%，这给业已存在的飞机结构复合资料化趋势涂上了浓墨重彩的一笔。

  杜善义是我国力学和复合资料范畴的闻名专家，长时间致力于力学和复合资料的教育和科研工作。“用多少、用到什么程度、怎样用？这是大飞机项目中复合资料面对的重大问题。”杜善义表明，“要举全国之力攻关，经过各高校、研讨机构、航空企业的共同努力，力求使咱们自己的大飞机到达空中客车A380飞机的水平，复合资料至少要到达25%。”

  参与第26分会场学术交流的哈尔滨飞机工业集团公司副总工程师黄领才表明，该集团现已具有大飞机复合资料研发的根底，能够在较高起点上与国外竞赛。

  陈绍杰对大飞机复合资料的开展给出4点主张：榜首，合理确认方针，并以此为根据作好科学规划，积极开展预先研讨；第二，留意打破关键技能；第三，重视人才的培育和预备；第四，积极开展对内整合、对外协作。在开展大飞机复合资料研讨时，应以敞开的思想，充沛留意国际协作，充沛吸收国际上先进的经历和经验，努力做到效果同享、危险共担。